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　　每2天半就有1人死伤，400万外卖小哥已成“马路公害”?谁在伤害他们?据上海市公安局交警总队统计，今年上半年，涉及到全市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。(8月29日 新华每日电讯)

　　不论是因为想换换口味，还是单纯不想出门，手指点点，按下确认键，用不了多久，美味到家。这是移动互联网时代的舌尖体验。而这样的体验更是直接助推了外卖送餐行业的兴起。据数据显示，去年中国餐饮行业市场规模为3.6万亿元，年增速10.8%，预计到2020年，市场规模可突破5万亿元。

　　可以说，随着互联网的迅速发展，丰富的餐饮服务已经削弱了我们的下厨意识，尤其是上班的群体，午休时间并不充裕的员工们多数会选择外卖订餐。于是，速度和效率，成为这个行业的关键词。当争分夺秒成为一种生存逻辑时，外卖小哥们必须“多送快跑”。因比拼速度带来的交通违法行为，也屡屡发生。有人说，他们是用时间竞争，拿生命钱。那么在这争分夺秒甚至不惜违规的背后，究竟藏着怎样的风险和无奈呢?

　　据调查数据显示，多数外卖小哥、快递小哥月收入在5000元以下，挣的就是辛苦钱。为了更好地榨取他们的价值，外卖平台想了很多残酷的规则，比如外卖员的阶层划分中，由低到高分为青铜骑士、白银骑士、黄金骑士、黑金骑士、钻石骑士、圣骑士和神骑士，一共七个级别，要想升级就尽可能得到用户的好评。想赢得更多积分就要尽可能快，尽可能快就有更多出事的概率，出事了也不敢跟公司说，因为会招致处罚。如果送餐超时，1单会被罚款20元，如果用户投诉了，1单罚款200元，被投诉一次就等于白送30单。这一切的一切，几乎是一种恶性循环。大部分外卖小哥每天起码要工作6小时，甚至近三成的小哥每天工作10小时以上。最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到宵夜外卖单，时间长，任务重，从早到晚，外卖小哥都不敢懈怠。

　　外卖平台、快递业巨头，这些蓬勃发展的互联网新兴企业，都是得益于互联网技术带来的便捷，然而，在为解决就业做了贡献的同时，职业安全、和城市公德问题也不容忽视。据了解与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。这主要源于外卖平台的规章制度，大致可分为以下三个方面：1.配送不许超时，否则罚款;2.不许出现差评，否则罚款;3.不许出现交通事故，否则罚款。除此之外，外卖订餐平台大都鼓励外卖小哥多送。送的订单越多，提成越多。为了多送外卖，大多数外卖小哥都是一样，一边骑着电动车，一边紧盯着手机。有外卖小哥说，为了沿途顺路再送几单，就得不停地在手机上刷新，一有附近的、顺路的就马上抢。

　　外卖行业属于一个新业态，从行业规范的角度来讲，应该放长远来看，不能短视。各大城市交管部门已经注意到外卖骑手的交通安全隐患，因此外卖平台要尽快重视骑手交通安全问题，并且采取有力措施。首先应落实全员培训签约，提升骑手交通守法和安全意识，完成签约承诺才能接单。其次，对外卖车辆，不管是自有的，还是外包的，进行全面梳理，将不符合上牌规定的车辆置换，保证所有车辆按规定注册登记。借鉴“饿了么”建立骑手身份识别系统，确保一人一车一证一码。最后，要建立骑手交通文明记分制度，按照骑手交通违法行为的严重性和危害程度设定相应记分分值，也作为交警路面管理和企业内部管理考核的重要依据。梳理骑手的信息，并提供给交警部门。另外，笔者认为外卖平台应该采取一些更人性化的管理制度，以及比较而言稍宽松一点的送餐时间限制。这样一方面能保护外卖员权利，使他们工作流动性小一些，有利于外卖人才的发展;另一方面从消费者的角度来说，也能体会到更规范化的服务。

　　中国外卖骑手已经是一个超过1000万人的群体。他们不仅在为逾3亿用户提供即时配送服务，更背负着各自家人的希冀，维系着家庭的幸福。因此，骑手在追求效率的同时更须爱惜生命，不能因为赶时间而忽视交通安全。社会各界也应对骑手的健康与安全多一份关爱与尊重，从我们自身做起，记得下次拿到外卖时，给这个与时间赛跑的群体一个微笑或道一声“谢谢”。

　　作者：郑惠文