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　　共享单车，寓意共享，寄托着大众对保护环境、便民利民的无比情怀。如今，各色单车齐聚城市的大街小巷，改变了人们的出行方式，但国民素质在单车前能否经得住考验，事关社会环境与安全的治理。

　　一则消息显示，2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属。如今，成堆的单车“垃圾山”时常见诸报端，已让人担忧。但是，由于单车生产的废钢铁便宜、量少，多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。让人难以想象得是，本是出于为人民提供便利的共享单车，为什么转眼间成为了垃圾成山的来源?既然是保护社会公共财产的初衷又怎么会被肆意践踏?

　　况且先不说能有多少自行车企业愿意出资处理废弃单车，多数共享单车公司都是呈现“主动屏蔽，能省则省”的行为和态度，这与许多人吐槽的比纸还廉价的夸张说法存在共通之处。共享单车是国民素质的镜子，单车公司显然也在维修力度方面存在落实不到位问题，包括单车的维修体系不完善、使用年限待延长。现如今，许多城市对于单车毁坏比例不够明确、维修数量无法计算、维修点布局设置不合理，这与被弃的财产有何区别?

　　共享单车身处于风口浪尖，初衷虽好，但大批投入也引发社会对国民素质的强烈争议。单车公司不可把金钱利益作为处置单车的目的导向，必须增强严格的责任意识，该担责的担责，该整治的整治，不要等问题扩散开来才深感担忧。

　　共享单车垃圾成山，要治理就要抓源头。一方面部分国民素质低下，教育警醒还未形成素质理念。当下提出的共享单车实名制政策给国民素质上了一把枷锁，希望从个人信用制度角度解决好单车破坏、私用等问题，让责任落实到个人。另一方面，由于没有强制性惩罚措施，需要通过其他渠道尽快让“污染”城市环境的废旧单车尽快消失。多个地区出台了共享单车相关标准或管理意见，单车三年后强制报废，而当下报废问题已经迫在眉睫，政府相关部门该伸出手来管一管了。

　　需注意的是，带有智能锁的共享单车本质上包含了科技力量，解决好单车更需处理平衡好专利。眼下，莫让共享单车拉低城市颜值，万不可让单车垃圾成山现象持续下去。多管齐下，共同治理，还给城市一片好印象。

　　作者：王金鑫