新疆青年网移动版

　　1月13日，中国石化“情暖驿站·满爱回家”大型公益活动启动。在国道主要加油站的绿色通道和服务点，前来歇脚的摩托大军络绎不绝。当日，梧州都连春运驿站接待骑摩托车返乡农民工800多人次，有30对母婴享受了贴心服务。据了解，从2004年开始，中国石化为摩托大军铺就“情暖回家路”，14年来从未间断。(1月16日《南国早报》)

　　“有钱没钱回家过年”，当新春佳节的身影正在步步临近，浓浓的思乡情结再一次沸腾，又到了回家的时刻，对于出门在外的游子而言，眼下最迫切的，莫过于回家与亲人团聚的愿望。春节，意味着团圆，意味着欢聚一堂感受亲情的温暖，意味着盘点生活和工作，为新的一年积攒新的力量。品读历年春运的故事，围绕春节回家过年的话题从未被距离、金钱和时间而冲淡，在返乡的人群中，“摩托大军”无疑是春运故事里最为壮观、独特的景象。

　　“过年”承载了中国人多少情感，可以说“回家”就承载了多少。在寒风瑟瑟里，在风雨飘飞里，一辆小小的摩托车，载着外出务工人员的焦渴的心情，奔向千里之外的家乡。在广东，每年都有超过40万的返乡“摩托大军”，带着妻儿，骑行上千公里，返回广西、湖南、江西、贵州等地过年。而且超过40%都携带了老人、妇女和儿童。手冻肿了，脚冻麻了，脸冻伤了，妻子怀里的幼童也冻哭了……“摩托大军”返乡路途的艰难不言而喻。据交通部门预测，今年摩托车返乡大军将超40万人，比去年增长30%。

　　事实上，在人们常用的交通工具中，骑摩托车的安全系数是最低的。据济南市交警事故处理部门统计，2016年1-8月，全济南市共发生交通事故122742起，其中进行一般程序处理的事故3350余起，而在这3350余起事故中，涉及摩托车113起，死亡115人，占总期数的22.2%，占死亡人数的 21.66%。难道“摩托大军”不清楚长途骑摩托返乡的艰辛和危险吗?更多的还是一种无奈的选择。

　　究其原因，“摩托大军”之所以连年亮相春运，冒着生命危险骑摩托车返乡，笔者认为主要有以下3个方面：一是春运火车票紧张，买不到票的返乡客骑摩托上路，既是更为现实的选择，也是比求助“黄牛”更为经济的选择;二是在公共交通不发达的农村地区，摩托车是非常重要的出行工具，可以开着摩托在春节期间探亲访友，既方便又有面;三是务工人员本身收入微薄，骑摩托回家过年可以节省一些费用。诚然，骑摩托车返乡并非易事，一方面路程远，驾驶时间长，极易产生疲劳;另一方面摩托车不能遮蔽风吹雨淋，对身体有可能带来影响，加之天气寒冷，路经之地不少是山路和险路，行驶过程带有不少的风险。那么，我们该为“摩托大军”做些什么呢?

　　民生是最大的政治，而眼下这段时间，“回家过年”恐怕就是最大的民生了。对于政府部门而言，理应把“摩托大军”的劳顿看在眼里，记在心上，雪中送炭，提供更多的服务。比如，在沿途设置休息点，为他们提供避寒、休息、热水、简便的车辆检修及医疗救助服务。对于交通部门而言，要重点宣传相关路况以及春运行车安全知识，提醒他们回家途中安全第一。同时，加大路面状况的巡逻，逐一排查施工路段、团雾多发路段、易结冰路段、弯坡桥隧路段、临水临崖路段和近年来春运期间事故多发的道路，采取针对性措施加强监管，必要时还可以安排警车开道护送……

　　春运也就不只是一场大规模的人员流动，而更是一项关系重大的民心工程，参与保障春运的各个部门不仅要通力协作，更要时时刻刻、设身处地替群众着想，体察旅人之冷暖，把温暖带给行走在路上的人们。

　　长江网网评员：丁恒情