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　　近年来,国内越野领域迎来了“新旧交替”的节点,一边是普拉多、帕杰罗停产,宣告了时代的结束,另一边却是更多全新越野座驾的亮相,各大企业好像都认准了越野细分市场会是下一个车市的风口:停产3年的路虎卫士复出、全新福特Bronco发布、WEY也推出坦克300进击越野领域……

　　那么在这个新的风口,谁才会是新时代的天选之子,收获全行业的注目礼呢?新时代就要有新规则,过去硬派越野的规则,将会成为新时代越野车型眺望远方的“巨人的肩膀”。当路虎停产归来,发现国内越野市场,早已不是进口合资独霸天下,国产越野车型坦克300成为了最受国内越野迷期待的车型。

造型设计破圈,融汇东方哲学

　　首先,从硬派越野车型的角度来说,坦克300颇具开创性。在造型设计上,其不仅继承了硬派越野的经典元素,如方正的车身、平直锐利的线条、刀劈斧凿般的体块,更是在此基础上融入了东方哲学,“刚柔并济”、“方圆有度”,形成了独特的中国式越野车型设计,达成设计“破圈”成就。与“破圈”对应,坦克300圆形大灯造型别致,居中的灯组破圈而出,向两侧延伸,锐意十足。

继承硬派越野通过性,过度投入被点赞

　　除了设计上的创新突破,坦克300最让越野迷兴奋的点还在于“过度投入”,这是WEY品牌一贯坚持的理念,在进击越野领域这一块,WEY将这四个字体现得淋漓尽致,打造了国内首个智能专业越野平台坦克·WEY平台。这在行业内可说是绝无仅有,尤其是在国内,整体越野细分市场不受重视的情况下,国内越野车型领域缺乏平台研发的实力,而坦克300的出现解决了这一问题。

　　坦克·WEY平台赋予坦克300非承载车身。要知道,在行业内有一个说法,真正的硬派越野必备“大梁”,非承载式车身是硬派越野车型party的入场券。这也是为什么路虎取消非承载式车身后,会被广大越野迷惋惜的原因所在。

　　非承载车身之外,坦克300最受关注的还是其放出的一系列越野配置。根据释出信息,其搭载了三把锁、坦克转弯、蠕行模式……而以上配置以往都搭载在奔驰大G、兰德酷路泽、牧马人高配版上,如今坦克300一车配齐,大大降低了越野门槛。

兼顾城市属性,打造舒适越野体验

　　以上是坦克300的硬派越野元素,再来看它的城市属性。对于硬派越野车型来说,这一直是被忽视的地方,不管是牧马人还是普拉多,内饰都可称一句“简陋”,牧马人高配版搭载7英寸仪表盘、8.4英寸中控屏、阿尔派音响,普拉多低配甚至没有仪表盘,中高配也仅有4.2英寸仪表盘,中控统一8英寸,高配才有JBL音响。

　　而坦克300的豪华内饰自公布以来,就是圈内热门,豪华可比奔驰大G,不管是12.3英寸的双联屏设计,还是不输阿尔派、JBL的美国前三音响品牌——Infinity品牌音响,都让其豪华气质尽显,并且车内还有双温区自动空调,能够满足驾乘者不同的温度需求,科技感、人性化十足,舒适度甚至超过不少城市SUV。

　　可见,在新旧交替的节点下,坦克300破圈而来,兼顾城市、越野属性,在硬派越野车型的基础上,统一了硬派越野车型的粗犷、霸气、超强通过性,和城市SUV的舒适性,带给我们“船新”的越野体验。作为行业新星,坦克300确实搅动了国内越野市场风云,值得越野圈翘首期待上市!