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　　新疆青年网8月4日讯 引江济淮工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，于2016年12月29日开工，在建投资规模超过1万亿元，建成后将提升流域区域水安全保障能力，有利于优化水资源配置，改善流域生态环境。

　　4日上午9时，由中国铁建大桥局承建的引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽施工现场，一件重达76吨的钢渡槽拱弦C11构件稳稳落下。自此，引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽历时9个月建设，取得了阶段性进展——钢渡槽边跨全部合龙。

　　淠河总干渠是合肥市的重要供水渠道。为保证总干渠的通水不中断，将总干渠截弯取直，建设一座可过水的渡槽“水桥”，从引江济淮主河道凌空而过，两个河道高差达30m左右，形成“天河”与“地河”交叉的壮丽景观，而这“天河”除了过水，还要满足VI级航道的要求。

　　据了解，淠河总干渠渡槽总长350米，设计流量150立方米每秒，设计水深4米，其中钢渡槽总长246米，总重20409吨。钢渡槽采用上桁下拱、上开下合的桁架式梁拱组合体系，跨径布置为(68+110+68)m，每幅渡槽轴线宽度20.8米，分左右两片钢桁架梁，中间是U型的水槽部分。架设工程从渡槽两侧过渡墩开始，在跨中位置合拢，主跨跨度达110米，超越德国马德格堡水桥，成为世界第一大跨度钢结构渡槽。

　　按照总体工期计划，2020年底即要实现淠河总干渠钢渡槽合龙，2021年3月底将达到通水条件。

　　引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是中国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，以城乡供水和发展江淮航运为主，以灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务。此次淠河总干渠边跨完成合龙，标志着钢渡槽正式进入110米世界第一跨拱弦梁架设阶段，为年底渡槽顺利合龙及2021年渡槽正式通水奠定了坚实的基础。

　　预计引江济淮工程将在2023年全线通水通航，将长江水送至缺水的安徽北部、河南东部地区，解决水资源短缺问题，建成后，长江淮河两大黄金水道连通，过往船只能少绕行200多公里。