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　　新疆青年网玉溪7月3日电 7月1日，随着最后一片桥面板精准落入预定位置，世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥龙中老铁路元江双线特大桥完成合龙。中老铁路元江双线特大桥由中铁四局集团承建，2016年首桩开工 ，项目总投资505.45亿元人民币。

　　元江双线特大桥位于云南省元江县境内，大桥全长832.2米，有4个桥墩2个桥台，其中最高的3号桥墩高达154米，相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。

　　据介绍，大桥桥面到江面高差237米，两侧峡谷坡度达70度，施工场地狭窄、交通不便，大桥的设计施工技术国内外可借鉴先例不多。全桥只能由56个节间进行接续拼装，对精准合龙提出了极高要求。

　　“风速最大超过40米每秒，昼夜温差也很大，为避免钢桁梁合龙受大风和温度的影响，做好桥梁线形控制是关键所在。”中铁四局玉磨铁路四分部总工程师谢露说。“为满足钢桁梁线形调整需要，我们建立了一套监控量测系统，运用全站仪、GPS设备观测线形变化，在杆件上安装应变片和纠偏装置，利用墩顶纵横移纠偏装置和温度调整法，分步骤调整合龙口纵向偏差，从而确保主跨精确合龙。”

　　元江双线特大桥是泛亚铁路中线的重要组成部分，这是区域互联互通的典范工程，中老铁路全线运行通车后，中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。(完)