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　　新疆青年网7月1日讯 面对隧道复杂的地质条件，中铁十局西北公司承建的大(理)临(沧)铁路和平隧道，经过1640天的艰苦奋战，终于在30日顺利贯通。中铁十局西北公司大临铁路一分部总工程师周杨表示：“自2016年6月开工以来，隧道现场施工先后遇到了大跨度大变形、高地热、浅埋、涌水、围岩突变及原材料进场交通运输不便等诸多困难。”此次大(理)临(沧)铁路和平隧道顺利贯通，将为全线按期建成奠定了坚实基础。

　　和平隧道全长4954米，毗邻澜沧江、环抱无量山，地理环境复杂，施工条件异常艰苦。其中隧道出口598米为三线大跨度车站段，其余均为单线，隧道最大埋深480米，最小埋深处拱顶外露1米。

　　面对隧道复杂的地质条件，全体参建职工坚持“科学、快速、均衡”的施工理念，以“资源配置、工法优化、工序管理”为核心，坚持“岩变我变”的推进思路，强支护、控变形，紧盯超前地质预报、监控量测及预警信息管理，历经1640个日夜的艰苦奋战，确保了和平隧道的顺利贯通。

　　大临铁路位于云南省西南部地区，北起广大线大理站，从大理州跨越澜沧江后到达临沧市，线路全长202公里，为一级电气化铁路，设计时速为每小时160公里。建成通车后，将进一步完善中国西部铁路网，有效改善滇中、滇西区域交通格局。(完)

　　北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，大临铁路全长202.095公里，全线分布19个车站，，设计时速为每小时160公里。为一级电气化铁路。该项目总投资155.3亿元，建设工期5.5年。2015年12月6日开工建设。计划2021年6月正式通车。