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　　新疆青年网6月23日讯，据中新网消息，成昆铁路复线峨米段首座10公里以上特长隧道正式贯通。随着成昆铁路复线峨米段(峨眉至米易段)老鼻山这段首座10公里以上特长隧道的顺利贯通，成昆铁路复线全线通车将更近一步。

　　老鼻山隧道地处成昆铁路复线范店子至峨边南区间(四川省乐山市峨边彝族自治县境内)，全长13579米，最大埋深710米，为双线隧道，设计时速160公里，沿线地质属大渡河峡谷构造剥蚀地貌，隧道中有大型溶洞、突水、岩爆、高地应力大变形、岩堆等不良地质，对施工技术挑战极高，是全线18座重难点、高风险隧道工程之一。为实现“长隧短打”，全隧共设3个横洞。23日8时28分，随着最后一次爆破顺利完成，隧道两端的施工人员“会师”，老鼻山隧道全线贯通。

　　据中铁二院副总工程师王毅介绍，峨眉至米易段是成昆铁路复线修建难度最大的一段，沿线素有“地质博物馆”之称，地形地质条件复杂，施工难度大。为降低不良地质对工程安全的影响，成昆复线线路以大长隧道为主。老鼻山隧道的整体贯通，将对该区段剩余6座在建的10公里以上特长隧道起到示范作用。

　　据中铁十二局成昆铁路峨米项目部常务副经理胥宝华介绍，隧道施工地形地质复杂，经常遇见围岩大变形、岩爆等问题，现场根据实际情况，按照“宁强勿弱”的原则，采取增加超前地质预报数量和种类，对大变形和岩爆出现的可能性与等级进行预判，并采取打设应力释放孔及预应力锚杆等措施，达到提前释放部分应力、控制变形的目的，确保隧道施工质量安全。

　　资料显示，成昆铁路复线工程：因成昆铁路沿途地震、泥石流、洪水等多种地质灾害频发，加上部分路段因早期设规划计的失误，虽经过一些小型改线，但整体线路运力已不能满足当下日益增长的需求; 2005年，成昆铁路扩主要是增建二线以及新建双线，因此被成为成昆铁路复线工程。改造后，成都至昆明铁路里程缩短至900千米左右，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右，与成昆铁路旧线实现客货分离。为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对推动大小凉山地区的精准扶贫、完善少数民族基础设施建设、促进西南地区的经济社会发展均具有重要意义。