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　　一条蜿蜒入江、贯穿浦口城区的城南河在提升城市景观、打造宜居环境的同时，也给城区的跨河通行带来空间阻隔。6月1日，随着城南河上第六座跨河通道浦云路大桥通车，以浦口南部片区彩虹桥为堵点的区域路网通行压力终于可以喘口气了。在便捷两岸居民出行同时，有力推动了浦口和江北新区的紧密融合。

　　有心的市民如果打开城南河水系的流经图可以发现，随着沿江片区近几年的快速发展，以跨城南河便捷出行的跨河通道已呈均匀分布之势。从浦滨路向南，依次建有横江大道、滨江大道等三条跨河通道，但以北方向至彩虹桥这段超过2公里的河段上，仅有一座彩虹桥承担着江浦街道中心区的跨河通行功能，另一跨桥通道宁合高速正在扩建，再加上连接彩虹桥的浦云路、上河街、城南河路本身为平交丁字路口，道路两侧居民区、学校、商业密集，交通拥堵的问题愈显突出。

　　为打通堵点、疏解片区路网压力，快速链接浦口南部区域城东、城西片区，2018年9月，由南京浦口区城建集团承建的浦云路大桥新建工程全面开工。该项目起于城南河路，止于康盛路，道路等级为城市次干路，道路全长约650m。和常见的城区跨河桥梁桥型不同，浦云路大桥并没有采用传统的悬索或斜拉的方式，而是借助三跨变高度连续钢桁梁结构撑起了桥梁的主骨架，远看如同泰晤士河上的铁塔桥。

　　浦云路大桥在建设施工过程应用了大量的新技术、新工艺和环保理念。为增加桥梁使用寿命，桥面采用目前国内最先进的超高韧性混凝土STC120组合桥面技术。与浦云路大桥相连接的芝麻河桥为达到连接的交通要求，在原来基础上采用顶升作业技术，使用300个高强度电压顶升装置将长53米，宽51米的芝麻河桥整体提升1.2米，达到了环保和资源节约的目标。除此之外，浦云路大桥还使用了400t履带吊机、下弦杆吊装施工、将BIM模型导入BIM全站仪等技术。

　　“大桥两端分布着数座欧式建筑和教堂，从设计到施工、装修、照明等环节都考虑了如何主动融入了周围街区景观风格的问题，让这座桥既弥补通行短板，也能成为城市景观。”浦口区建设发展有限公司市政部部长、浦云路大桥项目负责人纪国亮告诉记者，该项目建成后首先将缓解彩虹桥的通行压力，同时大大缩短了河岸东、西片区的直线距离，有效完善周边路网结构，形成跨河通道的“十字形”快速路网，让浦口南部区域和江北新区更紧密的联系起来。(杜丝丝)