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　　去年6月30日，扬州第一条城市快速路——城市南部快速通道主线实现通车。就在同一天，快速路二期工程正式启动，扬州正式进入了快速交通时代。

　　近一年的时间过去了，已建成的快速路对城市交通带来了哪些影响?正在建设的二期工程进展如何?日前，《市民论谈》邀请相关部门代表及专家、市民代表围绕快速路展开讨论。

　　交通更畅

　　扬州交通“健康指数”全国第四

　　“有了南部快速通道以后，从东到西快多了。从东边开发大桥上，到西边真州路下，也就10多分钟。这在以前最起码要个把小时。”市民代表戚爱华分享了她的感受。

　　高德地图的一组数据可以印证她的说法。高德地图发布的《2019年第一季度中国主要城市交通分析报告》显示，2019年第一季度拥堵同比降幅最大的城市是扬州。今年第一季度，我市交通“健康指数”位列全国第4，高峰平均车速前十名中扬州排第七名，高峰小汽车平均速度达30.89km/h。

　　“扬州东西向的车速确实有了明显提高。以文汇东路为例，今年3月，文汇东路的全天时速达36.1km，比去年同期的29.1km快了7公里。同时，南北向交叉的主要道路的交通压力得到了明显减轻。”市公安局交警支队秩序大队大队长葛宝松介绍。

　　“交通拥堵实际上是由交通的需求和供给这对根本性矛盾造成的，快速路通车后，交通供给增加了，所以肯定会在一定程度上减缓交通拥堵。”扬大交通运输工程系教学主任沈家军认为，现在东西向的快速交通实现了，接下来要解决南北向的问题，让快速通道成网。

　　从路到网

　　快速路二期2021年底前建成通车

　　市自然资源局市政处处长刘海洋介绍，市委、市政府已启动了润扬路、运河路、江平路、新万福路四条快速路的建设，这也是快速路二期工程。“润扬路是从现在建成的江阳路到北边的江平路;运河路是从江阳路南一直到北边的江平路;江平路是从润扬路到运河路;新万福路是从运河路到万福大桥。这四条快速路建成后，将和城市南部快速通道形成快速环路，进一步丰富我市的快速路网。”

　　快速路二期工程目前进展如何?大概何时能建成通车?据悉，预计快速路二期2021年底前将建成通车。城控集团万福公司董事长焦建文介绍，运河路先导段以及润扬路互通先导段已于去年年底陆续开始施工，剩余路段正在抓紧前期手续的办理。市住建局市政建设处主任吕秀龙介绍，目前，江平西路正进行桩基和雨污水管道的施工，江平东路正进行前期的工可和设计，整个江平路项目将在2021年竣工。

　　城市南部快速通道采用了高架加隧道的形式，快速路二期工程是不是也这样呢?市住建局城建处处长傅士斌说，城市快速路分为地面式、高架式、隧道式三种断面形式。在用地条件比较宽裕的情况下，采用造价经济的地面式;在城市景观要求以及用地比较突出的部分，采用下穿隧道式;在道路两侧连通、衔接要求比较高的情况下，采用高架式。“要根据实际情况来设计。”

　　保障出行

　　专项设计交通方案完善交安设施

　　施工期间，市民的交通和生活如何保障?据悉，针对不同路段的特点和建设时机，施工期间将进行交通组织方案的专项设计，在重要节点和区段采取盖挖法、半盖挖法等施工工艺，从而不阻断交通。交通管理部门也将完善施工期间交安设施，规范有序地引导市民出行。

　　吕秀龙介绍，对施工中的扬尘控制、裸土覆盖等也将进行监控，所有车辆进出都要进行冲洗，保证不带泥上路。在施工现场也有噪音监控牌，欢迎市民进行监督。

　　据悉，施工中采用能够降噪的新型材料，尽可能地减少噪音的影响。此外，在距离老百姓、商业区较近的地方，会设置降低噪音的声屏障，在道路两侧提高绿化的等级标准，加强绿化隔离。

　　“市大气办、市生态环境局，也会加强对工地扬尘管控的督查和巡查。”市生态环境局大气处处长方智勇说。